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      世界最大飛艇是使用太陽能電池板實現飛行的
      時間:2021-11-23  點擊數:  來自:巖中科技 打印本頁  返回
      飛艇是一種輕于空氣的航空器,它與熱氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體(有氫氣或氦氣)借以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。

       

      然而在今年的第十一屆珠海航展期間,中航通用飛機有限責任公司和法國飛鯨控股公司聯合發布中法合作60噸重載飛艇,簡稱LCA60T,飛艇通過安裝大量的太陽能電池板來實現飛行,并且一次性可以裝卸最多60噸的超大尺寸機,這是一項重大的突破,也是許多客戶所期盼的解決方案。該飛艇同時還具有其他多種用途,目前該項目已經正式啟動。

       

      2015年,我國自主研發的平流層飛艇“圓夢號”進行了首次試飛,為實現平流層飛艇的長時間飛行,來自北京航空航天大學100人的科研隊伍所研發的高強材料可抵抗平流層飛艇的高壓差,并將飛艇骨架、螺旋槳、支架設計至極限輕度。

       

      平流層飛艇也被稱作臨近空間飛艇,這種飛艇飛行高度約為2萬米左右,可攜帶大量探測通訊設備,平流層氣象條件相對穩定,利于飛行器長時間航行。由于這種飛艇飛行高度低于衛星,切不需要軌道,因此可以長期監控廣闊陸地的交通與火災等,還能進行通訊中繼服務,用途極多,是未來城市信息化生活與管理的有效助手。

       

      此外,隨著科技的發展飛艇在許多領域得到新的應用,尤其它的軍用價值非常高,一艘飛艇即可監控大片陸地與海洋,能不間斷的探測對方軍事調動、船舶航行。地面上擺放的是太陽能電池板。平流層飛艇動畫想象圖。飛艇身上貼有大量太陽能電池板,可一次駐空數月無需補給。同時,高空長時間工作面臨氣溫低,紫外線強度高等惡劣環境,因此對飛艇材料和設備性能要求極高。飛艇的動力系統,平流層也有空氣流動,因此飛艇需要動力進行位置的維持。

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